8月中旬以来,广州持续高温。高温天气让刚买车一个星期的何小姐备感无奈。由于震慑于央视市场上“超过八成车膜不合格”的报道,买了车的何小姐一直不敢给她的新车贴膜。
“我很想给它贴个车膜,但电视报纸这一段时间的报道实在让我担心,你们谁有认识做车膜生意的朋友,我去贴个膜。车膜真的还是需要的。”何小姐认真地对记者说。
何小姐的无奈在一定程度上反映了目前车膜市场的尴尬处境。8月6日,央视《每周质量报告》报道市场上“超过八成车膜不合格”,引起舆论对车膜市场的普遍关注,在盛夏这个本该是车膜生意的黄金期,市场却遭受重挫。
尽管央视的报道源头在浙江,但作为全国汽车后市场的大本营和重要阵地,广州车膜市场遭受的打击甚至远胜江浙。
在赛马场,一家正规的大型汽车护理美容店董事长郁闷地向记者表示:“超过八成不合格”一说太过轻率和简单,严重影响了消费者对车膜市场的信心,我们的车膜生意下滑非常明显。另一家在广州拥有至少20家汽车护理门店的汽车护理连锁巨头则直接表示,这种说法等于一棍子把大家都打死,虽然这个市场的确存在问题,但舆论不分青红皂白地炒作,对市场并无好处。
“覆巢之下,焉有完卵”,受到震荡的并不仅局限于车膜的施工商,车膜的生产商、相关行业商会等均连同受到冲击。就在央视报道后不到两个星期,8月17日,相关行业商会聚集广州,就“超过八成车膜不合格”一说迅速表态:有关协会将迅速建立车膜市场的监管机制。一位出席座谈会的商会代表表示,这么多商会这次能这么快地团结起来,“也算是个奇迹”。
奇迹的背后是车膜市场正在遭受的普遍质疑和内幕的逐渐曝光,这种质疑和曝光,正在让混乱的车膜市场遭受最直接的惩罚。
央视的报道显然在这场“疯狂的车膜”事件中“功勋显著”。尽管从严谨的数据统计学角度分析,“超过八成车膜不合格”一说的确显得过于简单和草率。
车膜生产商、服务商和商会对这一说法表示相当不满。座谈会上,一位专家指出:由于国内车膜市场目前根本没有权威的统一标准,“超过八成车膜不合格”可以说是个“伪命题”,因为“现在连标准都没有,你怎么说它合格还是不合格?你可以说超过八成的车膜不合格,同样也可以说超过八成的车膜合格,因为都没有标准。”
但或许也正是央视的这个没有深究的“伪命题”击中了车膜乃至整个汽车后市场的痛脚。目前国内的车膜市场,有近30年的生产和销售经验,品牌达2400多家,且多数在中国生产。但在这样一个已基本成熟的市场,竟然至今没有一个统一的权威的能够得到业界认可的标准,实在让人惊讶。这也无怪乎各种车膜品牌的产生和“失踪”都显得那么突然而简单,同时也给相关部门的检查带来另外的麻烦。
广州市工商局、打假办有关人士直接表示对权威标准缺失的不满,“没有标准,直接给我们执法工作带来了不便,我们没有证据说明他的这个膜是假冒还是伪劣的,当然也就很难处罚。”
标准的缺失直接导致了市场监管的困难,市场监管的困难则进一步导致了整个市场的混乱。
在一份关于车膜品牌的目录中,记者赫然见到竟有超过二千四百多个品牌,其中不乏“赫赫有名”者。
8月19日,本报专题调查小组致电“雷克萨斯(LEXUS)”的车膜品牌,以希望加盟为由问起该厂商和丰田旗下雷克萨斯品牌之间的关系。对方显得相当谨慎,一位姓孙的男士表示:我们是做车膜的,和那个雷克萨斯没有关系。记者之后亦以同样的名义致电“555”、“LG”、“飞利浦”、“三星”、“哈雷”、“杜邦”、“惠普”等“知名”品牌,除了“飞利浦”表示“就是荷兰那个世界500强品牌啊,我们是他们的中国总代理”之外,其他的均在记者的连番追问下承认,他们的产品跟其所用的知名品牌没有关系。记者随后向飞利浦(中国)公司求证,飞利浦(中国)公司果断表示,他们并没有涉足车膜市场。
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